外装は年式を感じさせます

インプレッサというと、ラリーのイメージが強いんですよね。だから、というわけじゃないと思うけど、外装は戦いの歴史を感じるというか…。

前オーナーがラリーを楽しんでいたかは不明ですが、1996年という年式を感じる部分はありますね。

このボンネットに付いている3つの穴はなに!?

真ん中がエアスクープ、向かって右がタービン、左がインタークーラーを冷却するための空気孔となっています。

あんまりよくわかんないけど…。とりあえず、ボンネットを開けてエンジンルームを見てみましょ。

お掃除はあまりされてないけど…

なんかメカメカしいというか、いかにもエンジンルームって感じ。

スバルの水平対向エンジンはファンも多いんですよ。排気音も独特ですし。

ドコドコドコドコって重低音な感じね。エンジンルームはちょっとほこりっぽいけど、動作には問題ないみたい。

納車前にはショップのほうで改めて実走して点検と整備をしてくれますよ。

スポーティセダンだし、やっぱり走りがメインだと思うから、きっちり整備してくれるのは安心材料ね。

丸くておっきいフォグランプ

では、電気系を見ていきましょう。

ライト関係はしっかり点灯します。フォグランプが丸くておっきいのがキュート!!

こちらは標準装備ですね。ほかにも、アルミホイールやサイドとリアのアンダースカート、リアスポイラーなどが標準装備です。

あ、このエンブレムって、もしかして…!?

お察しのとおり、STIのエンブレムです。正式名称はスバル テクニカ インターナショナルで、WRX STiには1995年のWRC（世界ラリー選手権）のワールドチャンピオンとなった技術が、エンジンをはじめ随所にフィードバックされているんです。インプレッサが走りを求める男たちに愛されるゆえんですね。

レースが車を育ててきたということね。

4WDの2Lターボ車です！

それでは、外装のチェックが終わったところで、実際に試乗してみましょう。

MT車だからちょっと緊張するけど、楽しみだったり。

エンジンの具合はどうですか!?

やっぱり水平対向エンジンのサウンドは心地いいですね。状態も良くて、エアコンもちゃんと利いてますよ。

おっと、助手席側のウインドウが動かないようですね。ドアがサッシュレスなのでウインドウに負担がかかる影響などもあるのでしょう。

すいませーん!! このウインドウって…フンフン…大丈夫です。ショップのほうで直してから納車してもらえます!!

フィット感のあるバケットタイプのシート

セミバケットタイプのシートの座り心地はどうですか!?

ほどよいフィット感が気持ちいいです。シート自体も汚れは見られないし。あとね。ちょっと気になるところがあるの。

何でしょう!?

センターコンソールのオーディオが入っていたと思われるところが、ポコっと空っぽになってるの。音楽が聴けない…。

水平対向エンジンのサウンドをその分味わってください、というのは冗談で、純正ではありませんが、オーディオは別のCDプレイヤーを付けてくれるとのことです。もちろん諸費用に含まれています。

よかった～。でも、エンジンの音をバックミュージックに走る、っていうのも結構カッコイイ気がする!!

ブーストメーターとターボタイマー装備！

いろんなところに配線がむき出し!!

HKSのターボタイマー、BLITZのブーストメーターが付いていますね。

ターボタイマーってなに!?

エンジンが停止するまでの時間を設定できるんですよ。こちらのタイマーでは約10分まで設定できます。

だからさっき、試乗が終わったあともエンジン音がしてたのね。

ターボタイマーの動作確認も兼ねていたんです。きちんと作動しました。それと、ステアリングのNARDIは純正仕様です。

多少使い込まれた感じはあるけど、十分キレイに保たれてますね～。