03/28: ダイハツ コペン《モデル変遷編》
デビュー以降数々の上級装備が奢られた特別仕様車が登場
中にはシリアルナンバー入りのプレミアムモデルも
●2002年（H14年）6月：デビュー
ルーフの異なる2つのグレードをラインナップ
誰もが気軽に楽しめる本格的オープンスポーツカーを目指し、開発されたコペンが登場。エンジンは660の直4DOHCのみで、スポーツカーらしい走行性能をかなえるべく、専用チューニングが施されている。トランスミッションは、マニュアル感覚のシフトチェンジが行えるマニュアルモード付き4ATと、ショートストロークでクイックな操作が楽しめる5MTの2種類。グレードは、電動開閉式ルーフのアクティブトップと、取り外し可能な樹脂製ルーフをもつディタッチャブルトップが設定されていた。また、スペシャルチューンドサスペンションといった装備を採用し、よりスポーティな走行が楽しめるスポーツパックも用意。こちらはアクティブトップにオプション、ディタッチャブルトップに標準装備となっていた。
 |
 |
 |
 |
| ↑ヒーター付き本革シートや、MOMO製本革ステアリングなどを装備するレザーパックも設定 | ↑トランクルームはVDA容量210L。ルーフ格納時にトランク内の荷物との干渉を防ぐパーティションを装備する | ↑ディタッチャブルトップは同年9月に登場。樹脂製のため軽量で、車両重量はアクティブトップより30kg軽い | ↑15インチアルミホイールを全車標準装備とするなど、軽自動車とは思えないほど装備が満載だ |
●2003年（H15年）7月：一部改良＆特別仕様車
装備の充実に加えて上質な特別仕様車を発売
アクティブトップに、ボディ色とのコーディネイトが楽しめるカラーオーダーシートをオプションで設定。また、全車にシートヒーターをオプション設定とするなどの変更が行われた。同時に、特別仕様車の1stアニバーサリーエディションを発売。アクティブトップをベースに、ヒーター付きのタンカラーシートやタンカラードアトリムなど、上質な内装が採用されていた。なお、新車価格はベース車の16万円高となる165.8万円。
 |
 |
| ↑新設定のカラーオーダーシートには、写真のイエロー／ブラックのほか、レッド／ブラックが用意されていた | ↑1stアニバーサリーエディションのインパネ。MOMO製ウッド＆レザーステアリングなど、上級装備を採用する |
●2004年（H16年）6月：一部改良＆特別仕様車
スポーティ感を強めた発売2周年記念モデル
ボディカラーに新色を追加し、全9色の豊富なバリエーションで展開されることとなった。同時に、アクティブトップをベースとした2ndアニバーサリーエディションが登場。ヒーター付きのレカロ製フルファブリックシートや、MOMO製本革巻きステアリング、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプといったスポーティな装備が奢られた。新車価格は、ベース車両の20万円高となる169.8万円。
 |
 |
| ↑2ndアニバーサリーエディションには、レッドとブラックの内装色を採用。よりスポーティな印象となっている | ↑ボディカラーに追加されたのはシャンパンメタリックオパールと、写真のスチールグレーメタリックの2色 |
●2006年（H18年）6月：特別仕様車
鮮やかなオレンジ内装とスポーティな足回り
アルティメットエディションは、アクティブトップがベース。オレンジ／ブラックのレカロ製アルカンターラシートなどを装備し、180万円で販売された。
 |
 |
| ↑ビルシュタイン製ショックアブソーバーを搭載したことで、路面追従性やコーナリング時の安定性がさらに向上 | ↑テールにはビルシュタインエンブレムを搭載。BBS製アルミホイールも特別装備の1つだ |
●2007年（H19年）9月：特別仕様車
創立100周年を記念して登場したプレミアムモデル
アクティブトップをベースとしたアルティメットエディションIIメモリアルが登場。年内限定のシリアルナンバーを与えるなどプレミアム感の高い一台だ。
 |
 |
| ↑シャインブラックセンタークラスターやMOMO製本革巻きステアリング、キャメル色のレカロシートなどを採用 | ↑外装では、クリアターンランプやブラックメッキグリルなどを装備。なお、写真のダークレッドマイカは新色だ |
03/21: ダイハツ コペン《モデル概要編》
軽自動車の域を超えた装備が魅力の
本格的なライトウェイトオープンカー
●コンセプト
高級車と同じ電動式のメタルトップを搭載
コペンは量産車世界最小のオープンスポーツカー。H11年のモーターショーで参考出品車として展示され、反響の大きさから発売が実現した。名前はCompact＋Openに由来する。クラシカルなスポーツカースタイルをしているが、プラットフォームは自社製の軽自動車から流用したもので、オーソドックスなFF（前輪駆動）のメカニカルレイアウトをもつ。
特徴的なのは、電動式のメタルトップ。高級スポーツカーのルーフを手がけるドイツのベバスト社と共同開発した本格的なシステムで、わずか20秒で開閉操作が完了する。H19年までは樹脂製のディタッチャブルトップ仕様もあり、電動式と比較して30kgも軽量だった。
製造方法もスペシャルで、選りすぐりの熟練スタッフがハンドメイド同然の方法で組み立ててている。新車価格は約160万円からだが、内容を考えればバーゲンプライスだ。
●メカニズム
軽自動車と簡単にはくくれないその中身とは
プラットフォームは2世代前のミラのものを利用し、ホイールベースを130mm短縮。フロア下にX形の補強を入れるなど、コペン専用の改良が行われている。電動ルーフやボンネット、トランクリッドには、軽量なアルミ合金が使用された。エンジンは、今や軽自動車では珍しくなった直列4気筒を採用する。排気量はもちろん660だが、ターボチャージャーでの過給によって1.2L並みの高トルクを発生。レッドゾーンは8500rpmからと、高回転まで引っ張る楽しさが堪能できる。
サスペンションはフロントがストラット、リアがトーションビーム式と一般的だが、リアサスには軽自動車初のトーコレクトブッシュを採用。コーナリング時に後輪のトー変化を補正し、安定性を高めるメカニズムだ。
トランスミッションはマニュアルモード付き4ATと5MTが用意される。MTのシフトフィールはなかなか小気味良い。
●エクステリア＆インテリア
高級車に匹敵する仕様で品質の高さをアピール
ポルシェ356をモチーフにデザインされたというエクステリアは丸みを帯びており、クラシカルな雰囲気が漂う。ボンネットのV字ラインや、丸型ランプ類を配列したフロントマスクのイメージは、そのままリアにも用いられた。ボディカラーは全9色と豊富で、高級車に匹敵する5層コートを採用する。内装の質感も高く、手触りと合わせ品質のいずれも、上級セダン並みの水準。デザインはシンプルだが、むしろスポーツカーらしい潔さが好印象だ。
スポーツシートを装備する運転席はタイトで、ある程度ドライバーの体形を選ぶ。一方、ステアリングにはチルトのほかテレスコピック調整も搭載されており、ドライビングポジションの細やかな調整が可能だ。
トランクルームはゴルフバッグ1個を積載できるくらいの容量。電動ルーフ格納時でも、小ぶりのダッフルバッグを押し込む程度のスペースは残る。
●インプレッション
ドライビングの喜びを感じさせてくれる一台
FFベースの軽自動車とはいえ、立派にライトウェイトオープンスポーツのテイストをもっているコペン。ダイレクト感のあるステアリングフィールや軽快なフットワークは、交差点を曲がるだけでワクワクする。クローズ時のボディ剛性はなかなかしっかりしているが、オープンにすると、それなりのユルさを感じる。が、これぞオープンスポーツの味。オープンで絶対的なボディ剛性を求めれば重くなり、ライトウェイトの良さが失われてしまうのだ。
なお、走りを重視したい向きは、ディタッチャブルトップ仕様で屋根を閉めたまま走るべし。
バイヤーズガイド
■狙い目グレード
より上質な装備を狙えばさらに満足できるはず!
どの年式も圧倒的に多いのは、アクティブトップの4AT。5MTもそこそこ流通しているので、それほど苦労せずに探せるだろう。だからこそ、狙い目はレザーパックなどのパッケージモデル。本革巻きステアリングなどの上級装備が採用されているため、満足度は格段にアップするはずだ。もちろん、アルティメットエディションなど、装備が充実した特別仕様車もオススメ。なお、予算に余裕がないなら、相場が一気にアップする手前のH17年式から選ぶのが正解だ。
■購入時のチェックポイント
リコール対策済みか否かは整備手帳で確認しよう
リコールとして発表されているのは、H17年10月に生産された車両の一部。エンジンとミッションの軸がずれた状態で組み立てられており、クラッチディスクの損傷につながる場合もあるという不具合だ。このほか、下見の際はルーフの開閉を必ず行い、作動はもちろん、異音がしないかなどにも注意してみよう。縁のゴムが劣化してい
ないかも重要だ。また、希に異音が気になるとの声も聞かれる。可能であれば試乗して、許容範囲かを確認しておきたい。
