ユニークなシートアレンジが目を惹くビアンテ

はなはだ突飛なルックスのビアンテだが、インテリアは打って変わってオーソドックス。メーターのみオフセットさせ、全体をＴ字型にまとめたインパネは、その形状をパッと見て「このカタチ、どこかで見た覚えがある」と思えるほど。

とはいえ、室内の居心地は良い。特に2列目はシート座面のサイズもまずまずだし、クッション自体のしっかりとした“反発力”は、真面目に自動車のシートを作りました…の意欲が伝わってくる。3列目は座面がやや低めなのが惜しいが、3方向（前後、横、高さ）のスペースは、頑張って確保されている。

またビアンテはユニークなシートアレンジも自慢だ。とくに2列目では、超ロングなスライド機能を用いれば（3列目は畳んだ状態になるが）、足を伸ばしてもなお余裕のスペースが生まれる。2列目は横方向のスライドも可能なので、ゆったりとセパレートシート的な使い方も可能だ。

使い勝手では、3列目シートの座面下に空間があるのが便利そうに感じられた。3列目シートを使用した状態でも、バックドア側から長尺物が積み込めるからだ。

ボクシーなボディ形状の利点が生かされたセレナ

一方のセレナは、見るからにボクシーなボディ形状から想像されるとおり、室内の居住スペースは十分な広さ。とくに1～3列目を通して床面が低いのは、乗降性、居住性の両方のメリットになっている。
2列目足元に、ビアンテのような段差がないのもいい。加えてベルトライン（サイドウインドウの下端）もかなりの低さなので、乗り込んだ際の明るさ感も十分。

ただし2、3列目のシート自体は、クッションストロークがやや浅めで、ビアンテには一歩譲る。

使い勝手では、リアのホイールハウスの張り出しがやや大きめなのが気になる。ただし、左右ハネ上げ格納式の3列目シートは、格納機構にアシストが付くので、ハネ上げ操作自体は力いらずでできるのが助かる。ラゲージスペース床下の“掘り込み”が活用できるのも便利だ。