日本のクーペ氷河期は一体いつまで続くんでしょうか。もしかしたらこのまま…なんて考えたくもないのですが、クーペ市場が迷い込んでしまったトンネルは、いまだ出口が見えそうにありません。

燃費効率に優れる軽自動車やコンパクトカーばかりが売れている現在の自動車業界。となれば、この手の車はどのメーカーから出されている車も大人気。「どうせおいしい車なんてないだろう」などと、何の気なしにチェックしていたのですが、なぜか妙にお安い一台を発見。それはマツダのデミオです。

時は流れて2005年9月。その桁外れな快足ワゴンの後継ともいうべきランエボワゴンが登場します。ランエボIXの卓越した運動性能とランサーワゴンの実用性。その2つが見事に融合した車です。

そんなわけで、今回のおいしい中古車は、情熱の国イタリアが生んだラグジュアリィクーペ、アルファGTをご紹介します。日本でアルファというと、セダンの156、ハッチバックの147が有名ですが、クーペも存在しているのです。

車は新型のほうがデキが良いのは間違いありません。しかし、その進化っぷりがさほどでもなかったら？驚くほどの違いがないのであれば、圧倒的に安い旧型オデッセイもいいのではないでしょうか？ 旧型だって完成度の高さはピカイチです。見てくれだって、興味のない人には違いなんてわからないでしょう。これぞ賢い車選び。

ここまで読んで、「良いとは思うんだけどなぁ…」というオープンカー未体験の人、実は多いんじゃないでしょうか。問題は「けど…」の部分。「たまにしか開けないのに、閉めている時は風切り音が気になるし…」などと、イマイチ踏み込めない。今回のおいしい中古車は、そんな人にオススメの一台、プジョー206CCです。

さて、そのインプレッサ。市販されているモデルの中で、もっともWRCカーに近いのは、ご存じSTI（スバルテクニカインターナショナル）グレード。WRCシーンでの新型インプレッサの登場は2008年になってから（ホモロゲ取得の関係上）でしたが、市販のSTIの登場は2007年の10月でした。