編集部（以下編）：新型GT-R。いよいよ発表されましたね。発売日は12月6日で、価格は777万～834万7500円（税込み）だそうですよ。
HIROくん（以下H）：なかなかいいお値段やね。
編：まずはR32スカイラインを中古車で買って、新型GT-Rが中古車になるのを待ちますか。
H：100万円隊で取材できるのはいつのことやら。
編：R32が平成元年デビューで今が平成19年でしょう。ということは、新型GT-Rもあと20年くらいで100万円隊の仲間入りですかね。
H：平成40年くらいか。って、僕も50代突入の年齢やで。
編：ちなみに、平成37年には世界人口が約80億人に達する見込みだそうです。食料は西暦2000年の約2倍必要になるという予測もありますよ。
H：えー、おなか減るやん。

■できれば試乗したかった

H：これ、試乗でけへんの？
編：残念ながら車検が残っていないのでムリなんです。気になるところは説明しますよ。
H：なんやら4駆システムが凄いって聞いたんやけど。
編：電子制御トルクスプリット4WD“ATTESA(アテーサ) E-TS”ですね。Advanced Total Traction Engineering System for All　Electronic-Torque Splitの略です。
H：なるほど。って、全然わからんし。
編：通常は後輪を駆動し、後輪がスリップすると前輪に最適なトルクを伝達するトルクスプリット4WDなんです。4駆ながらFR的なコントロールができるんですよ。
H：あー、そーですかー。

■見よ！このシフトさばき

H：GT-Rってオートマないの？
編：5速マニュアルだけですね。そもそもレースで勝つことを前提に作られていますから。
H：確かに、運転席も無駄がない気がするな～。ちょっと狭いかも。
編：よくコックピットにたとえられますよね。
H：じゃあ、脱出レバーも。
編：ないです。

■3連メーターがスポーティです

H：この3つのメーターがいかにもスポーツカーって感じがするね。意味はわからんともカッコええからありや
編：走りが売りの車にはカスタムで後付けしている車種も多いんですが、GT-Rの場合は専用装備なんですよね。

■僕のカラダもしっかりサポート

H：昔、兄貴のGT-Rに座ったときにはもう少し広い気がしたんやけど…。
編：成長したんじゃないんですか？
H：なんか、かっちり守られてる感じやね。
編：販売店の方の話によると、シートのホールド性が高いので、あえてノーマルのままで使ってる人も多いそうですよ。

■後ろの席はやや狭め

H：うーん、後部座席はちょっと狭いかな。僕が座ったら、助手席が倒れっぱなしになっちゃう。
編：あの、普通の体格の人なら座れますからね。あしからず。
H：後ろは普通のシートやから、攻めの走りをしたら安定感がなかった記憶があるな。
編：ということは、昔は乗れてたんじゃないですか。やっぱり成長してる。

■トランクは意外と広いんです

H：後部座席がこれだけ狭いということは、その分トランクが広いんじゃないかい。
編：スポーツカーにしては、ってところですかね。販売店さんに聞いたら、ゴルフバッグ2個分は大丈夫だそうですよ。
H：じゃあ日常生活はいけるんやね。

■それでは今回の総額です？

編：ということで今回の総額です。
H：いくらなん？わくわく。
編：ちなみに新車時は車両本体価格445万円(税抜き)でした。
店員さん：車両本体価格75万円、諸費用24万7810円です。
編：ということは、総額99万7810円になります。
H：ぎりぎり100万円以内やね。おつり2190円。

ということで　総額99万7810円　でした。

次回はかのM･ベンツ。
しかもＥクラス(旧型)を紹介。
　　　
お金持ちを象徴する車が2度目の登場。今回こそは100万円で納まるのか？

次週ＨＩＲＯくん、メルセデスにリベンジ？乞うご期待。