編集部（以下編）：吠えてますね～。
HIROくん（以下H）：力強さを表現してみました。
編：ランエボIVまでは5ナンバーサイズだったんですよね。全長x全幅x全高は4310x1695x1420mm です。
H：まさにギュッとつまった感じやね。
編：抽象的な意見ありがとうございます。

■ランエボのランエボたるゆえんです

編：このエンジンがランエボの心臓部。高度なチューニングが施されてるんですよ。
H：赤いエンジンカバー。カッコええな。たしか当時としては最強の280馬力やったんよね。
編：正解。当時の国内自主規制の280馬力です。ツインスクロールターボチャージャーが採用されてるんですよ。このターボの加速力はランエボの代名詞ですね。
H：馬力は最強。しかも、エンジン、車体は軽量化してるんやろ。同じパワーなら軽いほうが有利やからね。
編：HIROくんも軽量化しときますか？
H：いや、パワーアップする方向でお願いします。

■コックピットのような運転席

編：乗れますか？バケットシートだから横幅が…。ムリしないでくださいね。
H：乗れるよ。失礼な。あ、はまった。
編：もう。じゃあはまったままで座り心地を教えてください。
H：いや、走るための車って感じがするね。シートも体をがっちり固定してるよ。ただちょっと硬いかな。
編：硬いのは路面の状況をつかみやすいから。バケットシートは体をしっかりと包み固定してくれるシートです。横Gとかに強いですよ。ちなみにこれは、リクライニング機能が付いているセミバケット。なんなら、完全に体を固定するフルバケットに乗ってみますか？
H：いや、本格的に抜けなくなりそうやから遠慮しとくわ。

■コックピットのようなインパネ回り

編：運転席回りはどんな感じですか？
H：コックピットって感じやね。ミッションもマニュアルやしメーターも見やすい。スポーツカーの運転席ですよ。
編：あれ、普通のコメント？
H：うん、それより早くシートから僕を引き抜いてくれないかな？

■ブースト計ってなんに使うの？

H：なんか付いてるで。スポーツカー系の車でよく見るんよね。
編：これはブースト計ですね。前オーナーが後付けパーツとして付けてたんでしょう。
H：スポーツカーはどんなチューンが施されてるかも大事。わからないときは店員さんに聞いたほうがええね。
編：しっかりしたチューンなら、お得な場合もありますからね。

■後部座席にも乗ってみました

編：じゃあ最後に後部座席に乗ってみましょうか。
H：おー、スポーツカーなのに広い。これ、普通のセダンやん。
編：ベースはランサーですからね。
H：これなら嫁さんも説得しやすい。走りの喜びと家族の快適の両立やね。
編：うまくまとめてもらってありがとうございます。

■今回の総額は?

編：それでは毎度恒例、今回の総額です。
H：確か、車両本体価格が85万円やろ。これまでの経験からいくと、ズバリ100万円ちゃう。ついに出たかピタリ賞。
店：えーと、諸費用は15万4280円です。
編：はい、HIROくん。おいくら?
H：えーと、100万4280円。うわ、おしい。もちょっとで100万円ジャストやったのに。
編：え、ややKY気味ではありますが、四捨五入したら100万円ということで。
H：四捨五入ってなんやったけ？

次回はホンダ フィット。新型が出た今だからこそ狙い目の一台。HIROくんの好みにフィットするのか? 乞うご期待。