HIROくん（以下H）：高級車なんで、ちょっとグラビアっぽいポーズをとってみました。
編集部（以下編）：なんか捕獲されてるみたいですけど。
H：これはやね、窓の開放感を表してるの。
編：んー、なんだか狭く見える。ちなみに、そのグリップタイプのドアハンドル。よく見るとサイドラインに溶け込むようにデザインされているんです。こういう細かい部分がBMWのデザインの良さを支えてるんですね。まさに「細部に神が宿る」ってやつですよ。
H：ええ言葉や、ところで、抜いてくれへんかな…。うーん。やっぱりはまってる。

■エンジンには自信があります

編：BMWは前回も説明しましたが、「Bayerische Motoren Werke」（バイエルンエンジン工場）ですからね。エンジンには力が入ってますよ。
H：どんな感じなん?
編：直列4気筒SOHCエンジンです。排気量は先代より100ccアップした1.9L。特に2001年モデル以降は、吸気バルブの開閉タイミングとリフト量を無段階に制御することでスロットルバルブを不要としたバブルトロニックを採用。実用域の燃費を約14％も改善してるんです。
H：な、なるほど。勉強になったわ。
編：わかってないでしょう。

■まさにコックピットの計器類

編：昼間だからわかりづらいんですが、オレンジの発光ダイオードで夜間の視認性もいいんですよ。このオレンジはBMWのメーター色の伝統なんです。
H：じゃあ、夜に乗ったら色との相乗効果で飛行機のコックピットみたいなんちゃうの。
編：飛行機のコックピットの光がオレンジかどうかは知りませんが…。まあ、言いたいことはわかります。
H：とにかく見やすいってこと。シンプルなのが一番。

■怒っているわけではありません

編：なんか怒ってますか? 顔がパンパン、いやプンプンってなっていますよ。
H：怒ってない。いつもニコニコHIROくんでーす。じゃなくて、ドアにもエアバッグが付いてて凄いなと思って。
編：あー、エアバッグが膨らんだ感じを顔で表現したんだ。ちなみにサイドエアバッグだけでなくて、ヘッドエアバッグも付いてますよ。最大で8つのエアバッグが作動します。
H：安全性は大事やからね。でもこれだけ装備されてたら…。
編：だからといってムチャな運転はダメですよ!!

■チルトステアリングだけではありません？

編：お腹さすってますけど、空腹アピールですか?
H：ちゃうよ。ボク、ハンドルにお腹が当たることが多いんやけど、これは大丈夫やなと思って。
編：テレスコピックが付いてるんです。ステアリングコラムの長さを奥から手前まで調整できるんですよ。
H：上下に調整できるチルトは多いけどね。これはええな。
編：HIROくんの場合は、ダイエットも併用しましょうね。

■後部座席も快適です

編：あー!!
H：ボ、ボクが壊したんちゃうで。
編：って、わかってますよ。1:2分割のスルーローディングなんです。だから、長さのある物や大きい物も積めますよ。ところで、座り心地のほうはどうですか?
H：足元も広いし快適やで。外から見たらカーブのある天井も、中に座ると圧迫感もないしね。
編：じゃあ、次はトランクスペースを見てみましょうか。

■トランクを確認です

H：うん、標準的な広さ。でも、後部座席のシートが倒れてスルーするから、実際はもっと広くなるよね。
編：はい、端にあるレバーを引くとワンタッチで倒れます。そういえば、E46型はトランクにバッテリーが積んであるんです。
H：えー、なんで??
編：前後の重量配分を50:50にするためです。それがBMWのこだわりなんです。
H：うーん、ボクもなにか一つこだわりをもたねば。

■それでは総額のほうを教えてもらいましょう

H：車両本体価格は69万円やったよね?
店員さん：はい、諸費用は27万7590円になります。
編：ということは、支払総額は96万7590円!!
H：おー、100万円隊にぴったりの一台。しかし、BMWが100万円以下で買えるなんて驚きやね。
編：探せばあるもんなんですよ。100万円以下の驚き物件。
H：次回はなんなんやろね。ワクワク。

はい、ということで次回は三菱のパジェロイオです。

SUVに乗りたいけど、大きすぎる車はちょっとというあなた、必見です。

乞うご期待!