HIROくん（以下H）：今回は車じゃなくてお菓子なんやって?
編集部（以下編）：ん、もしかして明治製菓のコパンのことを言ってます? 今回はコペン。ダイハツの車で世界最小のオープンスポーツカーです。
H：美味しそうな名前だけでなく、ちっちゃいところもコパンと一緒やね。
編：コパンがわからない人はネットで検索。ってコペンの話をしましょうよ。
H：まず心配なのは…。
編：心配なのは?
H：僕、乗れるかな!?
編：確かに。じゃあとりあえず外観から見ていきましょうよ。
H：フロントマスクは仮面ライダーっぽいね。表情があって可愛いな。僕も変身のポーズ。
編：はい、オープニングにぴったりの写真ありがとうございます。

■食べちゃえるくらいの小ささ?

編：だから、お菓子じゃないから食べないで。
H：小ささを表現しただけやん。
編：たしかに、乗員定員も2人ですしね。でも、だからこそ安全性にもこだわってるんですよ。高剛性キャビンを採用。前後をクラッシュブル構造にして、衝突時の乗員への衝撃を効果的に吸収・分散する衝突安全ボディ。もちろん横転時のロールバー実験もしています。でもHIROくんの場合は…。
H：そう、ぶつかってもボヨヨ～ン。って、なるわけないやん。安全性は大事やで。
編：ボヨヨ～ンといえば?
H：松竹芸能ライブ、5月20日（火）『ポロロンピロロンぷるるる～ん』。チケット発売中。ヨロシクです。
編：宣伝かよ。

■まーるいお目々がキュートです

H：うーん、この丸いヘッドライトがええアクセントになって、可愛さを醸し出してるんやね。
編：まるでHIROくんの目、みたいじゃないですね。
H：いや、僕だって、ほら。（カッと目を見開く）
編：えー、写真の掲載はやめておきましょうね。ところでこのヘッドライト、可愛いだけじゃないんです。なんとHID。ハロゲンランプの約70％の消費電力で2倍の明るさを実現しています。
H：可愛いだけでなく実力も。人間でいうところの菜食兼備やね。あ、賢いとこみせてもうた。
編：菜食兼備×、才色兼備○。お菓子の件から始まり、今回食べ物ネタが多いですね。

■うしろのランプも丸いんです

H：リアスタイルもええね。こっちも可愛いわ～。僕、丸っこいデザイン好きやねん。
編：（自分も丸っこいから? ）これは、フロントマスクと対称なデザインを狙ったんでしょうね。バックしてたらどっちが前かわからなかったりして。
H：そんなわけないやろ～。まあ、言いたいことはわかるけど。で、さっき、僕が丸っこいから丸いデザインが好きなんて考えなかった?
編：えー、HIROくんってサトリ? それとも僕がサトラレ?

■軽自動車とは思えない足回り

H：なんかタイヤ大きくない? ボディが小さいからそう見えるのかな?
編：実はこれ、コペン専用の15インチアルミホイールなんです。ブレーキにもフロント14インチベンチレーテッドディスクブレーキが採用されています。サスペンションも軽自動車初のトーコレクトブッシュが使われいます。
H：つまりどういうこと?
編：小さいけれどしっかりスポーツカーってことですね。走る、止まる、曲がるといった操作性能が高いんですよ。三枝師匠は小粒でもぴりりと辛い、ってやつですね。
H：（無視しながら）山椒は小粒でぴりりと辛い。うーん、コペンを表すのにぴったりやん。
編：「三枝師匠は小粒ちゃうで～」とかつっこんでくださいよ。

■特徴的なエグゾーストパイプ

H：マフラーが真ん中から2本出てますやん。スポーツカーって感じやね。
編：エンジンかけてみましょうか。
H：お、ええ音するね。小さいからっていってあなどれんな。
編：コペンは運転中、エグゾーストノートが心地よいサウンドになるように、排気音のチューニングを施してるんです。
H：なるほど。で、エグゾーストノートってなに。そのノートに名前を書けば…。
編：違います。排気音のことです。

■オープンカーのトランクって??

H：オープンカーってトランクが狭いイメージがあるんやけど。
編：コペンは、確かに広くはありませんね。それでもゴルフバッグが1つ入るんですよ。ただ、それはルーフクローズ時。オープンにしたらハンドバッグ1個程度です。
H：なるほど、まあ、近所のスーパーでお買い物くらいなら大丈夫か。
編：まあ趣味性の高い車ですからね。そこら辺はある程度の妥協は必要かもしれません。
H：たしかに。僕もこの車を買うとしたら、セカンドカーとしてやね。

■ぎゅっと詰まったエンジンです

H：うーん、軽自動車とは思えないエンジンルームやね。カバーが付いて高級車みたいや。
編：排気量は660ccなんですが、ターボの過給で1.2Lクラスのトルクを発生させます。レッドゾーンも8500rpmと高回転セッティングです。
H：軽自動車っていう認識は捨てて、コンパクトスポーツとして見たほうがええかもね。
編：新車価格は160万円程度なんですが、いまHIROくんが言ったような考えほうをすると決して高くない。むしろ、維持費が安いからその分お得って考えた方がいいかも。
H：うーん、セカンドカーに欲しい。

■の、乗れるの??

編：じゃあ、いよいよ乗り込んでみましょうか。って、えらいことに～。
H：いや、乗れるんやけど苦しい。全高が低いねん。そして僕は座高が高いねん。
編：座高が高いということは足が短いということですね。
H：そんなことはどうでもええよ。早くオープンにして～。
編：ということで、続きは次週。
H：えー、1週間もこのままなん。勘弁して～!

美味しいところは引っ張るのがお約束ということで、オープンでのリポートは来週までおあずけ。

それまでHIROくん、耐えられるかな?
そして、新車時160万円と軽自動車にしては破格の値段のコペンの総支払額はおいくらに?

次週、乞うご期待!

HIROくん（以下H）：この車はH17年式やったよね。かなり最近のやつや。
編集部（以下編）：そうですね。2006年3月にマイナーチェンジ、2007年6月に一部改良をしてますが、これも現行型です。
H：そういえば、最近CMもよく流れてるよね。
編：よく見てますね。実は4月24日に2回目のマイナーチェンジをしてるんです。でもマイチェンですから現行車種であることに変わりはありませんよ。
H：新車と同じ車種が安く買える。これ中古車の醍醐味やね。

■上空サプライズ!!

編：エアウェイブといえばこれ、スカイルーフが一番の売りですね。
H：CMもやってたね。「上空サプライズ」。開放感があって気持ちええな～。お昼寝したい。
編：スカイルーフは後部座席まで広がっていますからね。開放感があるはずですよ。でも、今は寝ないでくださいね。
H：これだけ日が入ると、女の人なんかは日焼けが気になるんと違う?
編：大丈夫「高熱線吸収ＵＶカットガラス」を採用してます。
H：UV?
編：ultra violet（ウルトラ ヴァイオレット）。紫外線です。
H：い、今言おうと思ってたのに。

■DとSを使い分けて快適ドライブ

H：シフトレバーのメッキ調がオシャレやね。ん、シフトを見るとDのほかにSの文字が。任天堂?
編：違います。ホンダです。Dはドライブモード。Sはスポーツモード。スポーツモードはより機敏に走りたいときに選択するモードです。
H：機敏になりたいなー。よし、僕も今日からSモードで。

■収納スペースがたくさんあります

H：運転席回りの使い勝手は収納スペースはどうかな。やっぱり多いほうがええよね。
編：じゃあ開けてみましょうか。前席周辺で7カ所。後席を入れると13カ所のスペースがあります。
H：んー、ええよ。CDやら携帯電話やら財布やら、邪魔にならずにおけるね～。
編：ちなみに「チケットホルダー付きサンバイザー」「インパネセンターアッパーボックス」「コインポケット」「フロントドアポケット」「フロントコンソールボックス（カップホルダー・照明・シャッター付き）」「センターコンソールボックス」「グローブボックス」の7つです。
H：いや、覚えきれませんから。

■一工夫されたミラーで安全確認

編：ちょっとドアミラーを見てくださいよ。
H：なに？お、なんか男前が映ってるで。
編：（無視して）さあ、秘密はなんでしょう?
H：男前が…。すいません。えーと、電動格納＆ボディ同色。どうよ、正解?
編：たしかにそれも正解ですが、もっと秘密が…。
H：それは、右のサブカットで確認してねー。
編：それ、僕のセリフです…。

■エアリーキャビンで広々

H：うーん、後部座席が広い。普通の人やったら足が組めるんちゃうの。
編：ホンダいわく「空を飛んでるような心地よい空間。エアリーキャビン」だそうですよ。
H：あと、ひじ掛けがあるとラクやね。気に入りました。

■高いものでもへっちゃらです

編：なんか悪いコトして反省の正座してるみたい。ププ。
H：ププって、車内で正座って凄くない? これもシートアレンジが豊富やからできるんやで。
編：これは後部座席をチップアップしているんですね。スノボのブーツを履き替えたりとちょっとした着替えとかができそうです。
H：ちなみに座面裏には荷物を固定するフックもあるで。背が高い荷物も載せられるね。
編：もしかして…。
H：いや、ボクは荷物ちゃうから。

■さて、今回の総額はおいくら万円？

今回の総額は

車両本体価格：79万円
支払総額：98万円

でした。

H：おー、かなり100万円に近いよ。
編：100万円で現行車種が買えるのは嬉しいですね。

来週はオープンカーが登場です。
ダイハツコペンを準備しました。

軽自動車の2シーターオープンカー。HIROくん、乗れなかったらどうするの?

次週、乞うご期待！

HIROくん（以下H）：エアウェイブということで、ちょっと空を飛んでるイメージを表してみました。
編集部（以下編）：なんか、優勝パレードっぽくも見えますけどね。
H：あー、オープンカーに乗って練り歩くやつね。でも、エアウェイブにもオープンカーに負けない…。
編：ま、そこから先はおいおい見ていきましょうね。

■スポーティなフロントマスク

編：目にゴミでも入ったんですか？
H：ヘッドライトのつり目をイメージしたつもりなんやけど…。
編：ヘッドライトの形って、フロントマスクの印象を決める大事な部分ですよね。つり目だと精悍な感じがします。
H：そう。てれるで～。キリッ。実は、精悍に見えるのにはもう一つ理由があるのさ。この車、エアロパッケージ装着車なんだ。
編：なんかHIROくんのしゃべり方まで精悍に…。じゃあ僕も一言。ちなみにこのライト、メーカーオプションのHIDなんです。ディスチャージヘッドランプとも呼ばれて、明るさは従来のハロゲンランプの約2倍。ガス放電型バルブを採用し、高効率・低消費電力を実現しているんですよ。
H：見た目だけじゃなく中身も伴ってるんやね。キリッ。

■リアスタイルが個性的

H：この後ろに入ってるライン。これがアクセントになってカッコええリアスタイルになってるね。
編：リアスタイルって常に後続車に見られる場所でしょう。意外とフロントよりも見た目を気にしたほうがいいのかもしれませんね。
H：そうやね。男は黙って背中で語る。
編：なんかカッコイイ。
H：そうやろ。いやー、背中で哀愁をね、いや、エアウェイブやったら存在感かな。そもそもリアスタイルって人間でいう背中で…あーだこーだ。
編：うん、黙って背中で語るというよりは、うるさくしゃべりまくってますね。

■悪路でもガンガンいきます

H：お、この車4WDなんやね。ほら、シールが貼ってある。冬、スキーに行くときなんか重宝しそうやね。
編：普段はほぼFF状態、状況に応じて後輪にも適切な駆動力を配分する方式なんです。
H：4WDは燃費効率が落ちるけど、それなら比較的低燃費でいけそうやね。
編：同じグレードの2WDが10･15モードで18km/L。それに対してこれは10･15モードで17km/L。確かに、遜色ないですね。
H：ま、エンジン性能もええんやろな。よし、ボンネット開けてみよう。

■ブイブイいわせるVTEC

編：排気量は1500cc。低回転時には片方の吸気バルブを休止して燃焼を安定させ、高回転時には2本の吸気バルブを稼働させて高出力を得るVTECを搭載しています。
H：VTECってそういう仕組みやったんやね。名前はよく聞いていたけど。で、簡単に言うとどんな感じ？
編：高回転までスムーズに回ります。高音のエンジン音も特徴的だし、運転していて爽快感がありますよ。
H：うーん、ブイブイいわせる感じやね。
編：それが言いたいだけでしょう。

■こんなところにあんなものが

H：いやー、こんなところにあんなんがね～。
編：そのお陰でこんな感じなんですよ。
H：なるほど。って、わけわからへん。手を抜かずにちゃんと説明して。
編：チェッ。普通はリアシート下にある燃料タンクをフロントシートの下にもってきたんです。このセンタータンクレイアウトで低床化を実現。コンパクトサイズのボディにもかかわらず、広い室内空間や多彩なシートアレンジを可能にしたんですよ。あー、説明長かった。
H：うん、説明はわかった。でも、チェッって言ったよね。ね。
編：…チェッ。

■広々としたラゲージルーム

編：よいっしょっと。はい、HIROくんを積んでみました。
H：広い！フラットにすれば僕が乗っちゃう。ちなみに僕のサイズは身長が177cm。B:160 W:150 H:145cm。靴のサイズは31cm。体重は160～180kg。血液型はO型。 出身は和歌山県。生年月日は1977年4月20日。 NHK教育「天才てれびくんMAX」月火水曜担当。4月23日にはテレビ朝日「くりぃむナントカ初回2時間SP」に出演。4月27日はフジテレビ「ウチくる!?」に出演します！
編：つーか、サイズはわかる。でも、そのあとプロフィールで最後は番宣って。チェッ。
H：あ、またチェって言った。言ったよね。

■きれい好きでも満足できます

編：この荷室にはもう一つ秘密が。じつはこれ、泥や汚れが拭き取りやすいプレイングボード付きなんです。しかも荷物が滑りにくい加工もしてあるんですよ。
H：ということは、どいうこと？
編：例えば、マリンスポーツギアやスキー板を載せたりして汚れても、すぐに拭き取ることができるんです。アウトドアが好きな人にはたまらないんじゃないですか。
H：なるほどね。日産エクストレイル風ってことか。
編：はい、KY発言しない。いまはホンダのエアウェイブの回ですよ。ちなみにこれも、さっき話に出た「アクティブパッケージ」の装備内容の一つ。メーカーオプションです。
H：あ、無理やり話を戻した。しかし、いろんなオプションが付いてる車やね。お得感満載。
編：中古車選びならではのメリットですね。

次週は車内に乗り込んでインテリアをチェック。

いよいよ「空の広さを感じられる車に癒される」の意味が明らかに。
そして総額はおいくら万円に？

次週、乞うご期待！

編集部（以下編）：今回は室内のチェックって、さっそく乗り込んでるんですね。
HIROくん（以下H）：どう、似合ってる?
編：写真だけ見ると、「毎度おおきに」って言いながら挨拶してるみたいです。
H：…。
編：ちなみに147には5ドアモデルもあるんですが、そちらのデザインもスッキリまとまっていていい感じです。購入時には3ドア、5ドアを比較するといいですよ。
H：ボクも5ドアなら似合うってこと?
編：ん? まあ、そんな感じで。

■コックピット イン～

編：狭くないですか?
H：大丈夫。座面の長さも幅も十分で座り心地がええよ。シフトノブにもスッと手が伸びるって、これもオシャレなデザインやね。
編：シフトノブと言えばハンドルの裏側を触ってみてください。
H：あ、なんかある。ん、これはサドルシフト。
編：自転車? 惜しいですけどね。正解はパドルシフト。
H：そう、それ。スポーツカーって感じがいいね。オーディオやエアコン回りもシルバーのパネルに黒のスイッチが映えてステキやで。
編：いやいや、HIROくんもステキですよ。
H：いやいや自分もステキやで。
編：てへっ。ま、たまに言われるっス。
H：いや、そこは否定しようや。

■極上の音楽をお届けします

編：なに自分とスピーカーを指さしてるんですか?
H：ほら。スピーカーを見てよ。
編：B･O･S･E。あー、BOSEのスピーカーですね。
H：ボクの頭は…?
編：でかい?
H：ちゃうよ、ボウズやん。はい、かけてみました。
編：ちなみに、スピーカーの数は8つ。それにサブウーハーが付いてます。ドライブ中は極上の音楽に浸れますよ。
H：ステアリングにオーディオコントローラーが付いてるから、安全やしね。
編：よく見てましたね。その通り。

■差し込み部分が収納できます

H：キー!
編：なにか怒ってます?
H：いいや、このカギのことやん。最近はスマートキーの車も増えてきたけど、ちょっと前の輸入車って、差し込み部分がカギ本体に収納できるタイプが多かったよね。
編：確かに。ちょっと高級車のイメージがありました。ちなみにこのカギ、ドアの施錠や解錠だけでなくて、ハッチの解錠もできます。
H：そう言えば、前回ハッチ部が開かなかったもんな。

■テンションが上がるメーター類

H：ほら、メーター類見てみ。カッコエエよ。
編：なんでわざわざ外から…。
H：見やすいように配慮をね。ほら、3連メーター。スポーティやね。
編：オレンジ色のバックライトは目にも優しいし、見た目もクールですね。
H：スピードメーターが240km/hまで刻んであるのも凄いな。
編：日本国内の最高速度は100km/hですからね。あしからず。
H：みんなも、安全運転を心がけよう。

■後席は2人掛けを基準に

編：なんだか凄く狭そう…。
H：普通の体格なら問題ないと思うよ。でも、3人乗るとちょっときついかも。
編：今みたいに、アームレストを出して2人乗りだと割り切ったほうがいいかもしれませんね。
H：そうやね。しかし、シートの座り心地がええな。しっかりとイスに座ってるって感じがするよ。
編：輸入車はシートの座り心地がいいものが多いですからね。

■意外と広々です

H：おー、後部座席を倒したら結構な積載スペースになった。
編：そうです。これなら荷物もたくさん積めそうですね。ただ、横幅部にサウンドシステム類の張り出しなんかがあるのは残念。デッドスペースになってますね。
H：倒す手順も日本車みたいにボタン一つとはいかないしね。まあ、後部座席の座面を跳ね上げて、背もたれを倒すだけだからそんなに難しくはないけれど。
編：まあ、それも味ということで。ラテンのノリは細かいことを気にしない。
H：ボクも気にしない。そういう意味ではラテン系?

■それでは総額おいくら万円?

H：ということで今回の総額はおいくら万円。
編：発表、お願いします。
店員さん（以下店）：車両本体価格79万8000円　諸費用20万7530円です。
編：ということは、総額100万5530円。
H：惜しい。100万円を5530円オーバー。
編：そのぶんは車庫証明を自分で取って。
店：車庫証明手続きはご自分でやっていただいてこの金額になってるんですよ。
H：あー、ツメが甘いんとちゃうの。
編：以上、今回の総額だいたい100万円隊でした。
H：タイトル変わってるやん。

次回、ホンダ エアウェイブが登場。
天井部のガラスが売りの車で、HIROくん、上空に何を見る?

どんなサプライズが待っているか乞うご期待。

編集部（以下編）：写真、斜めですよ…。それに、どこ見てるんですか。
HIROくん（以下H）：カッコええ？イタ車風に決めてみました。
編：そうか、今回はイタリア車。アルファロメオのアルファ147ですからね。
H：やっぱり佇まいがええね。なんというか、イタリアの風が吹いているというか。
編：漠然としてますが…。147はヨーロッパの2001年度カー・オブ・ザ・イヤー受賞車ですから、いい車であることは間違いないですよ。ちなみに日本では、2002年度インポートカー・オブ・ザ・イヤーや2002-2003グッドデザイン賞を受賞しました。
H：うーん、僕、そういう肩書に弱いねん。

■印象的なフロントマスク

H：一度見たら忘れない顔やね。特徴的というか。
編：HIROくんも一度見たら忘れませんよ。
H：ほんま？いやーありがとう。
編：（褒めてないんだけど…。）えーと、アルファロメオの公式ホームページから引用させてもらうと「パーキングにずらり並んだ車の中からでも、ひと目でアルファ ロメオと視認できる優れたエクステリアデザイン」だそうです。
H：確かに。特にこのグリルがね。一発でアルファやって気づかせてくれる。
編：輸入車はこのアルファやBMWのように、伝統的にグリルの形状を保っているメーカーが多いですからね。

■ホイールに光るエンブレム

H：ホイールにもしっかりアルファのエンブレムが。ええ仕事してますね。
編：ホイールの形もデザインにマッチしてますよね。ちなみにサイズは16インチです。
H：フェンダーにしっかり収まってるからボディとの統一感があるよね。
編：ボディ面をじっくり見ると、そのデザイン力の高さがよくわかりますよ。

■スピード感を醸し出すキャラクターライン

H：ということでボディをしっかり見てみよう。うわ、ええ感じのサイドライン。このあたりにデザインの素晴らしさが表れてるみたいやね。
編：それにキャラクターラインがスピード感を醸し出してます。
H：大きく張り出したホイールアーチも特徴的。お陰で16インチのホイールがしっかりと収まって、一体感が出てるんやね。

■後ろ姿も特徴的

H：後ろ姿もええね。キュッとしてる。キュッと。
編：またわかりづらいことを。｢大胆に絞り込まれたテールゲート｣とかいい表現はないんですか？
H：お、うまいこと言うやん。
編：すいません。アルファロメオのカタログに書いてありました。個人的には、うーん、キュキュッとしてていい感じ。
H：キュッが一個増えただけやん！

■アカン、開かん

H：エライこっちゃ。欠陥車や！テールゲートが開かん。これはアカンでぇ～。
編：ダジャレ、ありがとうございます。ほら、これまで輸入車を見た経験から言うと、エンブレムに秘密が…。
H：そうや、もしかしてエンブレムをスライドさせて、ってでけへんし。
編：ブブー。ハズレ。エンブレム関係ありませんでした。
H：自分、性格悪いな～。
編：正解は、右側のサブカットで解説。

■エンジンまでカッコイイ

H：いやー、エンジンまでカッコええなー。シルバーに赤の文字。twin sparkって書いてある。
編：1シリンダー当たり2本のプラグを使っているので、ツインスパークと呼ぶんですよ。混合気を燃やしきる速度が速まり無駄が少なくなるんです。
H：うーん、わからへん。具体的にはどんな感じなん？
編：よくいわれるのは、吹け上がりが良くレスポンスがいいとか。
H：僕みたいなエンジンやね。
編：レスポンス、良かったですっけ？

とにかく個性的な外観に大満足のＨＩＲＯくん。
来週はいよいよ室内。

外観に負けず劣らずのスタイリッシュなデザインなのか？それとも外から見えないところはまさかの…。
そして総額はおいくら？

次週、イタリアのセンスをＨＩＲＯくんが感じる 乞うご期待！

HIROくん（以下H）：車内から失礼しまっす。
編集部（以下編）：今回は室内のチェックですからいいんですけどね。ところで、なんで下を指さしているんですか？
H：ええとこに気づいた。実はこの部分には…。
編：燃料タンクがあるんですよね。フロントシート下に設置することで室内の空間が広くなったんでしょう。
H：う、うん。ちなみに室内高も高くできたんやで。全高1525mmに対して室内高は…。
編：それはあとでチェックしますから。そのときにね。
H：いやー、僕にもうんちくしゃべらせて～。

■広さに余裕のある室内

編：デビュー当時はコンパクトカーとは思えない室内の広さで話題になったんです。
H：確かに。僕が座っても余裕があるよ。
編：MM思想を追求した結果なんですよね。MMって言っても、いじめて～のほうじゃじゃないですよ。なんちゃって。てへ。
H：マン・マキシム/メカ・マキシマムの頭文字のMMやね。人のいる居住空間・ユーティリティは大きく、そして、メカニズム部分は小型・高性能にというコンセプトからきてるホンダ独自の思想なんやで。って、ホンダのホームページで読みました。
編：っていうか、まずは僕のボケ。つっこんでもらえますか。恥ずかし～。

■前オーナーさんありがとう

H：お、市販ナビが付いてるね。ラッキー。
編：純正のほうがいいという人もいますが、これなら交換も簡単にできますしね。
H：僕はこれで十分。あればいいって感じ。
編：カーセンサーnetでも中古車を探す条件でカーナビの有無を選べますからね。ちなみに、HDDかDVDかCDかまで選べますよ。
H：え、宣伝？
編：みなさん、このほかにもボディカラーや過給器設定モデルなんて検索の仕方もできますよ。

■ステアリングでシフトチェンジ

編：ステアリングのスイッチを見てください。なんとここでシフトチェンジできるんです。
H：ホンマや。7スピードモードって書いてある。ということは7速なんやね。
編：はい、普段はCVTで滑らかに。走りを楽しみたいときはマニュアル感覚が楽しめます。

■スポーティさがイケてます

H：メーター回りがスポーティでカッコええよ。
編：アルミ調メーターリングが付いた独立3眼メーターですね。
H：真ん中に大きめのスピードメーターがあるのも見やすいな～。
編：スピード厳守の安全運転でお願いします。

■高いものでも余裕で積めます

編：はい、冒頭で出てきた室内高の話です。
H：（写真のようにメジャーで測りながら）最大1280mm。言われる前に言ってやった。
編：リアシートを跳ね上げるだけで荷室に早変わりですね。
H：シートを分割できるから、片方だけを荷室にできるのも嬉しいね。
編：じゃあHIROくん。シートから隣にずれてもらえます。
H：えー、荷物扱いかい！

■フラットにすれば広大スペース

H：後部座席を倒せばえらい広い空間になるね。
編：最大で1720mmの奥行きになりますよ。自転車なんかも積めますね。
H：地面からの高さも低いから荷物が積みやすくてええね。
編：ラゲッジルーム床面地上高は470mmです。これなら力がない人でも楽に積めますよ。

■いよいよ見積もり。おいくら万円？

編：ということで今回の総額です。
H：最高グレードの1.5Tやからね。結構いいお値段ちゃう？
店員さん：はい、車両本体価格75万円ですね。諸費用は14万9000円です。
編：合計89万9000円。
H：100万円隊らしいお値段ですな。

ということで正解は、支払総額89万9000円でした。

来週はイタリア車が登場。
アルファロメオ　アルファ147を紹介します。

HIROくん、イタリアの伊達男風にキメちゃう？
次回、乞うご期待！

編集部（以下編）：フィットはホンダが「21世紀の革新スモールカー」を目指した車なんですよ。
HIROくん（以下H）：僕のハートにフィットするかな？
編：今回は最上級グレードのTをセレクトしましたからね。きっとフィットしますよ。
H：きっとフィット。ダジャレ！?
編：えー、いやー、ほら。早く車を見ましょうよ。ね、ね。
H：照れるんやったら最初から言わなきゃええのに。こっちが恥ずかしいわ。

■アルミホイールが標準です

編：Tはアルミホイールが標準装備されてます。
H：通常グレードのW、A、Yはホイールキャップやもんね。
編：Wには15インチのアルミホイールがメーカーオプションで設定されています。4本セットで6万円ですね。
H：僕はアルミホイールに履き替えたい派やから、最初から付いてるとお得な気分になるなー。

■窓が広くて気持ちええー

H：いやー、これだけ窓が広いと開放感があってええなー。
編：車内に光りがたっぷり入りますね。これにメーカーオプションのサンルーフを付けたら最高ですよ。
H：でも、お肌に良くないかも。焼けちゃう。シミになっちゃう。
編：そんなキャラじゃないですよね…。ちなみに全面高熱線吸収UVカットガラスです。
H：なるほど。UVはカットせんといかんよね。で、UVってなに？
編：ultraviolet（ウルトラバイオレット）。紫外線です。あと、窓と言えばほら。次の写真を見てください。

■懐かしの三角窓

編：ほら、三角窓が付いてるんです。
H：昔の車って、ここに窓が付いてたよね。開いたりして空気を取り込んでたな～。
編：さすがにこれは開かないですけどね。
H：でも、右折のときなんか見通しが良さそうやね。

■非常に～まぶしぃー

編：タイトル、財津一郎さんの「ひじょうに、きびしぃー」からの拝借です。
H：若い子はわからへんよ。しかしほんまにまぶしいな～。
編：ディスチャージヘッドランプなんですよ。
H：うーん、コンパクトカーなのに贅沢やね。
編：本来はオプションなんですけど、前のオーナーさんが付けていたみたいですね。これはお得だ。
H：お得。ええ言葉や。中古車探しの醍醐味の一つやね。

■上り坂でもさくさく走る

H：フィットのエンジンって1300ccやったよね？
編：Ｈ14年にグレード追加されたこのTは1500ccなんですよ。高回転までよく回るのでワインディングを楽しみたいならこっちがオススメですね。
H：たしかに、1500ccなら高速道路での合流なんかもスーッと加速できそうや。
編：市街地走行がメインの人なら1300ccで十分。1300ccは燃費重視で低回転で粘らせるセッティングになってます。
H：ちなみに、体重が重い人は1500ccのほうがええかな？
編：いや～、そんなに変わらないと思いますよ。まあ3人分くらいの重さがあれば、1人で乗っていても3人乗車になるから、多少は違うでしょうけど。
H：…僕、1500ccかな。

■燃費だって良いんです

H：さっき、1500ccはさくさく走るって言ってたけど、そのぶん燃費が悪いんとちゃうの？
編：いいところに気づきましたね。でも、悪いところを隠すような姑息なことはしません！1.5Ｔ（ＦＦ車）の燃費は10・15モードで20km/Lと低燃費なんです。
H：1300ccのほうは？
編：同じＦＦ車ならば23km/Lです。意外と差がないでしょう。
H：うーん、許容範囲やね。
編：ほら、燃費を良くするにはダイエットで積載量を軽くする方法もあるし。
H：うーん、それは許容範囲外やね。

次回は外観よりさらにチェックポイントの多い内装をチェック。

実際に運転席に座ったHIROくんはどこが革新的なのか見破ることができるのか！そして総額はおいくら？

次週、フィットが革新的スモールカーと呼ばれる理由が明らかに。 乞うご期待！

編集部（以下編）：吠えてますね～。
HIROくん（以下H）：力強さを表現してみました。
編：ランエボIVまでは5ナンバーサイズだったんですよね。全長x全幅x全高は4310x1695x1420mm です。
H：まさにギュッとつまった感じやね。
編：抽象的な意見ありがとうございます。

■ランエボのランエボたるゆえんです

編：このエンジンがランエボの心臓部。高度なチューニングが施されてるんですよ。
H：赤いエンジンカバー。カッコええな。たしか当時としては最強の280馬力やったんよね。
編：正解。当時の国内自主規制の280馬力です。ツインスクロールターボチャージャーが採用されてるんですよ。このターボの加速力はランエボの代名詞ですね。
H：馬力は最強。しかも、エンジン、車体は軽量化してるんやろ。同じパワーなら軽いほうが有利やからね。
編：HIROくんも軽量化しときますか？
H：いや、パワーアップする方向でお願いします。

■コックピットのような運転席

編：乗れますか？バケットシートだから横幅が…。ムリしないでくださいね。
H：乗れるよ。失礼な。あ、はまった。
編：もう。じゃあはまったままで座り心地を教えてください。
H：いや、走るための車って感じがするね。シートも体をがっちり固定してるよ。ただちょっと硬いかな。
編：硬いのは路面の状況をつかみやすいから。バケットシートは体をしっかりと包み固定してくれるシートです。横Gとかに強いですよ。ちなみにこれは、リクライニング機能が付いているセミバケット。なんなら、完全に体を固定するフルバケットに乗ってみますか？
H：いや、本格的に抜けなくなりそうやから遠慮しとくわ。

■コックピットのようなインパネ回り

編：運転席回りはどんな感じですか？
H：コックピットって感じやね。ミッションもマニュアルやしメーターも見やすい。スポーツカーの運転席ですよ。
編：あれ、普通のコメント？
H：うん、それより早くシートから僕を引き抜いてくれないかな？

■ブースト計ってなんに使うの？

H：なんか付いてるで。スポーツカー系の車でよく見るんよね。
編：これはブースト計ですね。前オーナーが後付けパーツとして付けてたんでしょう。
H：スポーツカーはどんなチューンが施されてるかも大事。わからないときは店員さんに聞いたほうがええね。
編：しっかりしたチューンなら、お得な場合もありますからね。

■後部座席にも乗ってみました

編：じゃあ最後に後部座席に乗ってみましょうか。
H：おー、スポーツカーなのに広い。これ、普通のセダンやん。
編：ベースはランサーですからね。
H：これなら嫁さんも説得しやすい。走りの喜びと家族の快適の両立やね。
編：うまくまとめてもらってありがとうございます。

■今回の総額は?

編：それでは毎度恒例、今回の総額です。
H：確か、車両本体価格が85万円やろ。これまでの経験からいくと、ズバリ100万円ちゃう。ついに出たかピタリ賞。
店：えーと、諸費用は15万4280円です。
編：はい、HIROくん。おいくら?
H：えーと、100万4280円。うわ、おしい。もちょっとで100万円ジャストやったのに。
編：え、ややKY気味ではありますが、四捨五入したら100万円ということで。
H：四捨五入ってなんやったけ？

次回はホンダ フィット。新型が出た今だからこそ狙い目の一台。HIROくんの好みにフィットするのか? 乞うご期待。