編集部（以下編）：日本のミニバンブームはH6年に発売された初代オデッセイから始まったといわれてるんですよ。今回の車はその2代目。
HIROくん（以下H）：それは期待がもてそうやね。元祖ミニバンを継ぐ一台ってところかな。いや、本家ミニバンのほうがええかな？
編：どっちでもいいですよ。カステラじゃないんですから。

■みんなで乗ってわいわいガヤガヤ

編：あのー、お店の人には申し訳ないんですが…。なにやってんの？
H：なにって。オデッセイが何人乗れるかをわかりやすく表現してるのに。
編：えーと、これは1、2、3、…7人乗りですね。前に2人。2列目に3人。3列目に2人と。ちなみに、キャプテンシートの6人乗りも選べます。
H：ほら、わかりやすいやん。
編：で、フロントにいる2人は？
H：いや、せっかくだからみんなで写ってみました。
編：趣旨が変わってるし。はい、みなさん仕事してください。

■悲しいわけじゃないのさ

編：なんで泣いてるんですか？ ヘッドライトの造形に感動したとか？
H：ちゃうよ。涙目を表現してるの。
編：これは2代目オデッセイを象徴するデザインの一つですよね。「涙目オデッセイ」って表現する人、意外と多いんですよ。
H：ちょっとしたキャッチフレーズになってるやん。プリティーHIROくんみたいな。
編：だれも呼んでないですけどね。

■市販品を履いてます

H：ホイールが市販品に替えられてるね。ノーマルはいややという人にはお得やね。
編：この車のグレード、Mではアルミホイールはオプション。標準でアルミを履いているのはLとVZだけです。
H：ほら、やっぱりお得やん。

■ちょっとの工夫で人とは違う一台に

H：なんか普通のオデッセイと違うような。
編：テールランプをパーツでドレスアップしてますね。
H：なるほど。これだけでも印象違うな。自分でやるのは面倒な人も、最初からやってあったらラクでええよね。
編：車＋市販品パーツ。そういった見方で中古車を選ぶのも楽しいですよね。

■バックモニターはないけれど

H：このミラーはバックするときに重宝するよな。最近はあんまり見ないけど。
編：バックモニターが普及してきましたからね。
H：個人的にはバックモニターよりこっちのほうが見やすいんやけどな。

■ホンダといえばVTEC

H：ホンダといえばVTECエンジンやね。って、名前だけはよく聞くんやけど。たぶん、V（ブイブイ）T（と）E（いわ）C（したる）の略やと思うんやけど。
編：惜しくない！走り屋系マンガの見すぎです。VTECはV（バリアブルバルブ）T（タイミング＆リフト）E（エレクトロニック）C（コントロールシステム）の略。『電子制御　可変バルブタイミング・リフト機構』ですね。
H：なるほど、そういうことやったんや。
編：はい、わかったふりしない。細かい説明は右側で。

■走りの良さには定評あり

編：お、生まれたての子牛のモノマネですね。うまいなー。
H：そうそう、足がぷるぷるしながら。あー、やっと立った。命って素晴らしって、だれが子牛やねん。
編：ノリツッコミありがとうございます。で、なんなんですか？
H：足回りの良さを表現してるの。
編：4輪ダブルウィッシュボーンで4輪ディスクブレーキですから。ちなみにサスペンションは初代よりも50%も硬めのセッティングなんです。オデッセイが走りのいいドライバーズカーといわれるのは、こういったところからきてるんですね。

次週は内装チェック。ミニバンとしてどれくらい快適なのか。HIROくんの巨体でも満足できるのか？

次回、オデッセイ対HIROくんガチンコチェック。
しばしお待ちを。