「最広ビアンテ」のキャッチフレーズ通り、広い室内で人気を博すマツダの中型ミニバン、ビアンテに一部改良が施された。

最大のトピックは主力グレード、FF車の20Sにマツダ自慢のアイドリングストップ機構「i-stop」が標準装備されたこと。これにより燃費が従来比で約7％アップ、10・15モード燃費で13.6km／Lに向上した。

また、全車にエコ運転を支援するトリップコンピューター（燃費計）およびエコランプなどの環境を意識させるデバイスが追加された。さらに運転席にチケットバンド付サンバイザーやシートレールに装着して使うラゲッジフックなど使い勝手を向上させるアイテムも加えられている。なお20SのFFおよび23Sに横滑り防止機構DSCが追加され、安全性能の向上がなされた。

今回の改良によりFFの2L車は自動車所得税や自動車重量税の軽減措置が受けられる環境対応車普及促進税制に適合、また環境対応車普及促進対策費補助金の対象となった。
価格は、従来モデル（20S Limited［FF］）に対し据え置きで249万9000円。

手ごろな価格で楽しめる2シーターの本格スポーツモデルとして北米はもちろん、日本でも人気のフェアレディZ。このスポーツ性能をオーテックジャパンがさらに向上させたモデルがVersion NISMOとなる。

先代モデルで投入されたVersion NISMOと同様に全国の日産販売会社で通常のフェアレディZと同様に購入が可能。アフターサービスも受けられるコンプリートカスタマーモデルとして提供される

改良点は多岐にわたる。専用設計の等長フルデュアルエキゾーストシステムとコンピューターチューニングにより標準仕様よりエンジン出力を14kW（19PS）アップ。最高出力は261kW（355PS）とされた。

専用のボディ補強パーツ、YAMAHA社製パフォーマンスダンパー、サスペンションチューニング、パワーステアリングの特性変更などによりボディ剛性の向上と振動減衰、スポーツ志向のハンドリングが実現されている。

エクステリアの面では、専用のボディパーツによって効果的なダウンフォースと空気抵抗の低減を両立させたという。世界最高水準の空力特性だとメーカーはうたっている。

価格は6MTが493万5000円、7ATが504万円となる。