RX-7の最終モデル「FD型」の生産が終了してまもなく5年が経過する
しかし、先代モデルの「FC型」とともに依然としてその人気は高い
なぜセブンはこれほど人気があるのか？土屋圭市氏とともに、その理由に迫る!
抜群のバランスが生む走りは最新モデルも敵わない by土屋圭市
［1991.12～2002.8］
1991年に登場したFD。抜群の重量バランスと軽量ボディを武器にハイパワースポーツカーを凌駕する走りを見せつけた。スペシャリティ色の強かったFCから一転して、ピュアスポーツへと原点回帰したFD型RX-7を振り返ってみる
ポルシェ、フェラーリを倒せるって期待させた

　オレ、出た直後にFD買っちゃたんだよね。これで、ポルシェやフェラーリをやっつけられると思って。実際に筑波とか走ってみると、直線では負けちゃうけど、中高速コーナーでは確実にFDのほうが速かったしね。
　 FDのシャーシは実はFCはおろかSAの時代から変わっていないんだ。素晴らしいシャーシを作れば、10年、20年変える必要がない。その時代のスパイスを加えるだけで、スポーツカーはできるという証明だね。まさにポルシェがこの手法をとっている。ポルシェやRX-7のような本物のスポーツカーが色あせないのはベースとなるシャーシ性能のレベルが高いから。
チューンすれば速くなるから楽しい
　FDの乗り味は初期と後期ではずいぶん違うよ。オレが買った初期のセブンはリアがピクピクしてかなりナーバスだった。だけど、後期になるとリアの粘りが増して安定感があり、コントロールしやすくなった。スポーツカーって進化するものだね。
　 でも、FDの楽しいところって、チューニングすればするほど速くなってくれるところかな。だって最新のスポーツカーでもいまだにチューニングしたRX-7にかなわない。前後軸の間にエンジンを置いて、絶妙の重量バランス。これがセブンの走りを生む肝だけど、これができているスポーツカーってポルシェとFDぐらいだからね。
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     モデル変遷
  
    ● ●           ●       Ｉ型 1991年
10月
 FD3Sデビュー コンパクトエンジンの特徴を生かし、エンジンをフロントミッドに搭載、前後50：50の理想的な重量配分を実現。またエンジンはシーケンシャルツインターボ付き13B-REW型2ローターエンジンを搭載し最高出力255psを発生した。
    ● ●           ●         1992年
10月		 特別仕様車
発売		 特別仕様車「タイプRZ」を300台限定発売
● ●             ● ●       II型 1993年
8月		 一部改良
 操縦安定性と乗り心地を向上を狙ってリアのクロスメンバーにトレーリングメンバーを追加。
また前後ストラットタワーバーをリジット化するなど、ボディ剛性を向上させた
● ●             ● ●         1993年
10月		 特別仕様車
発売		 特別仕様車「タイプRZ」を150台限定発売
● ●             ● ●         1994年
9月		 特別仕様車
発売
 特別限定車「タイプR-ＩＩバサースト」を350台限定販売
● ●             ● ●         1995年
2月		 特別仕様車
発売		 特別仕様車「タイプRバサースト」を月間500台で販売

●           ●     ●   ● III型 1995年
3月		 MC
 装備と価格の見直しとともにグレード体系が大幅に変化した。
リアの揚力を抑える新デザインのリアスポイラーを採用

●           ●     ●   ●   1995年
7月		 特別仕様車
発売		 特別限定車「タイプRバサーストX」を777台限定発売

●     ●   ●         ● ● IV型 1996年
1月		 MC MT車の最高出力が10psアップし、265psに。またリアのコンビネーションランプを丸型3連デザインに変更した

●     ●   ●         ● ●   1997年
1月		 特別仕様車
発売		 特別限定車「タイプRBバサーストX」を700台限定発売する。加えて運転席SRSエアバッグシステムとMOMO社製本革巻きステアリングが全車標準装備になり価格が変更される

●     ●   ●         ● ●   1997年
10月		 特別仕様車
発売		 特別限定車「タイプRS-R」500台限定発売
★このタイミングで名前からアンフィニがはずれる
        ● ●       ●   ●   V型 1998年
12月		 MC
 エンジンを280
psにパワーアップするとともにサスペンションやタイヤなどをチューニングし操縦安定性を強化。フロントデザインを変更し機能的な大型リアスポイラーを装着
        ● ●       ●   ●   VI型 2000年
10月		 一部改良／
特仕車		 ブレーキやサスペンションを改良。メーターをホワイトメーターに変更。4W-ABSにEBD（電子制御制動力配分システム）を搭載。
特別限定車「タイプRZ」175台限定発売
        ● ●       ●   ●     2001年
8月		 特別仕様車
発売		 特別限定車「タイプRバサーストR」発売
        ● ●       ●   ●     2001年
12月		 特別仕様車
発売
 特別限定車「タイプRバサーストR」発売
        ● ●       ●   ●     2002年
3月		 スピリットR
シリーズ
 特別限定車「スピリットR」発売
        ● ●       ●   ●     2002年
8月		 生産終了  
1991年に登場したFD型のRX-7は3ナンバーサイズとなったが、徹底した軽量化で、パワーウェイトレシオは4.90という数値だ
タイプRをベースに軽量化のため2シーター化したRZ。大型ダンパーや専用タイヤを装着し操縦性が向上している
RX-7発売15周年を記念して登場した2シーターモデルのRZ。最終減速比の見直しなどで運動性能をアップさせた
1998年のMCでエンジン、外観の大幅な変更を行い、最高出力280psを達成。足回りにも改良が加えられマイルドな乗り味に
ビルシュタインダンパー、レカロシートなど走りの装備が満載の2シーターモデルのRZ。ボディカラーも専用色を採用
最後の限定車のスピリットRシリーズ。2シーターMTのタイプA、4シーターMTのタイプB、ATのタイプCを設定する
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ARTA エグゼクティブアドバイザー
土屋圭市氏
1977年にレース活動を開始
派手なテールスライドから「ドリキン」の名称で数多くのファンを獲得する
グループAやル・マン24時間などのビッグレースで活躍し、
2003年勇退D-1GPを旗揚げするなどモータースポーツの普及に務める
 
Report／萩原文博　Photo／桜井健雄
※この記事は、カーセンサー関東版14号（2007年7月5日発売）の特集をWEB用に再構成したものです