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07/16: 10年愛せる日本車を探せ Part2

カテゴリー: 楽しさ優先

「日本車って、ガイシャと比べると飽きやすいよね」などとしたり顔で言う人もいるが、冗談じゃない！
何度も何度も車検を通しながら、長～くつき合いたいと思える日本車だってたくさんあるものだ
深く・長く愛せるクルマと、そうでないクルマの違いをここで真剣に考えてみよう

その逸話だけでごはん3杯はイケる“伝説の一台”系

500psの強烈な出力を常に全開にすることなどドイツのアウトバーンでも不可能だが
「強烈な伝説」ならば、いつでもどこでも頭の中で反すうし
自分だけの満足感に浸ることができる。そのクルマにまつわる逸話を思い浮かべるだけで
思わずごはん3杯はイケてしまう、エピソード満点の日本車を紹介しよう！

NSX

ホンダ NSX（絶版）

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日本車史上「最多級」の伝説を誇る
元祖和製スーパースポーツ！

「セナや中嶋悟が開発テストドライブに参加」「ニュルブルクリンクにおける無改造車レコードタイム更新」「ル・マン24時間レースでの輝かしい戦績」など、日本車史上最も多くの伝説を残したモデル。また、フェラーリやポルシェなどの世界的スーパースポーツにも多大な影響を与えた優越感でも、ごはん3杯はイケる！

これから10年維持する秘訣は?

「リフレッシュプラン」と呼ばれる、新車時の性能や質感を蘇らせるホンダ独自のサービスメニューを利用すれば、この先10年でも20年でも維持できるはず！

INTEGRA TYPE R

ホンダインテグラタイプR（初代）

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「伝説のポート研磨」よ永遠に！

「ナンバー付きのサーキット走行専用モデル」として、究極の運動性能が与えられた一台。熟練職人の手による吸気ポート研磨などにより、リッター当たり100馬力を超える高出力を実現。NSXに始まったホンダのタイプR伝説が、大衆レベルでも楽しめるようになった記念碑でもある。

これから10年維持する秘訣は?

エンジンの耐久性には定評があるが、ベースとなったDC／DB系インテグラのボディはかなり脆弱。今後はロールケージなどによる補強も視野に入れておきたい。

GT-R

日産 GT-R（現行）

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その性能から消耗品価格まで、すべてが伝説！

日産が誇る世界最先端テクノロジーの粋を結集させた超高性能モデル。ヨーロッパのスーパースポーツをもあっさりブチ抜く驚愕の速さは、今も世界中のメディアを騒がせている。開通前の首都高を貸し切ったお披露目パーティや、タイヤ&ブレーキの交換費用が100万円！など、消耗部品価格の高さもある意味伝説となっている。