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フォルクスワーゲンゴルフ

DSGとの組み合わせにより
16km/Lを上回ったTSI

　ゴルフTSIコンフォートラインは1.4Lの直噴エンジンにツインチャージャーを組み合わせたモデル。この車にランエボ同様の6速ツインクラッチのDSGが組み合わさることで低燃費を実現している。実際、一般道でも高速道路でもこれが燃費に貢献。走り始めるとポンポンとシフトアップをし、常に低回転数を維持した状態で走行できる。早い段階から6速にシフトアップするので、瞬間燃費は60km/Lを示すこともあった。しかし渋滞時のように1～2速を繰り返すと燃費は悪化。このようなシーンでは、瞬間燃費は10km/Lを下回った。テストを終えてみると、実用燃費は16.6km/Lとカタログ数値を上回る結果になった。

フォルクスワーゲン　ゴルフ
（TSI コンフォートライン／6AT）

10・15モード燃費
14.2 km/L

本誌燃費テスト結果
16.6 km/L

Report／石川茂幸

※この記事は、カーセンサー関東版9号（4月17日発売）の特集をWEB用に再構成したものです

05/14: 話題のモデル12台ホンキの燃費テスト　国産スーパースポーツカー編

カテゴリー: 楽しさ優先

レクサス IS F

こまめな変速操作により
燃費が向上したIS F

　IS Fはいかにも燃費が悪そうな5LV8エンジンを搭載するが、パドルシフトを活用し早めのシフトアップを行えば、一般道において瞬間燃費8.2km/Lで走行できる。また高速道路では踏みたい気持ちを抑え、ブレーキ制御機能付きのクルーズコントロールをON。アクセル操作を車任せにすれば、瞬間燃費8.6km/Lで巡航することができる。そしてワインディングでも8ATが功を奏し、パドルシフトにより細かく変速してあげることで消費燃料をかなり抑えることができる。
　その結果、想像していたよりもはるかに良い、9.5km/Lの低燃費を記録。特に燃費走行をしていた感覚はなく、変速操作を楽しんだ結果、燃費が良くなった。

レクサス IS F（IS F／8AT）

10・15モード燃費
8.2 km/L

本誌燃費テスト結果
9.5 km/L

日産 GT-R

あえてATで走行したGT-R
それでも燃費は9km/L以上

　GT-RもIS F同様、意外な結果になった。一般道50km/h巡航では1000回転をキープし、6速には入らないことも多いがこの時の瞬間燃費は最高10km/Lを表示。高速道路に移動すると、100km/hで1900回転となった。クルーズコントロール100km/h巡航時の瞬間燃費は10.6km/L。しかしワインディングの上りでは燃費は悪化、瞬間燃費は5km/L以下にまで落ちた。
　テストでは全行程ATをキープしたが、シフトチェンジが早く、気がつくと5速まで上がっている。アクセル開度10%で走行していても、ストレスはなかった。
　そしてGT-Rもカタログ数値を上回る9.5km/Lを記録。IS Fと同成績だった。

日産 GT-R（GT-R ／6AT）

10・15モード燃費
8.2 km/L

本誌燃費テスト結果
9.5 km/L