ホンダ アコード／トルネオ ユーロR 【プレイバック試乗記】 : 10/31

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ヨーロッパのアコードにはタイプRがあるのに、何で日本にはないの？と思っていた方に朗報だ。 ついに日本でも発表されたアコード(トルネオ)ユーロRは、シビックやインテグラのタイプRとは、性格が少し違う。あれは目を三角にして攻める時は抜群の走りと快感を与えてくれる代わり、日常は超ハードな乗り心地や容赦なく入り込む騒音に閉口させられたもの。

アコード ユーロRは、遮音材もSiRと同等なので7000rpmを超えるまでエンジンを回しても室内が轟音に包まれない。乗り心地もちょっと引き締まった感覚ながら、強い突き上げ感や鋭い衝撃とは無縁。これなら後席のゲストもセダンに期待する快適さを得られる。

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エンジンは2.2L DOHC VTECで220psを発生する。これはヨーロッパのアコード タイプRをも上回るパワーだが、振動も少なくトップエンドまでスムーズで、上品なスポーツユニットとすら言える仕上がり。ただし勘違いしないで欲しい。高回転では文句なくエキサイティングだ。

安定感の高いハンドリングはもともとアコードの美点だったが、ユーロRはさらい高いスタビリティを獲得していた。ワインディングでちょっと頑張ったくらいではそれこそ何事も起きない。旋回中に軽くブレーキングしようともリアタイヤはガンとして路面を確実にとらえ続け姿勢を乱すには至らないのだ。アクセルやブレーキで向きを自在に変えたい人にはファンではないが、このスタビリティは安心感絶大だ。電動パワステの接地感の曖昧さだけは要改良個所に思えたが、最近では数少ない大人のスポーツセダンとして、ユーロRは貴重な存在となるだろう。

斉藤慎輔の責任採点